Въздушен източник за трансмисия на автобусна спирачка

Въздушният компресор изсмуква въздух от въздушния филтър и го изпраща към въздушната сушилня след компресия.
Тъй като водната пара се съхранява във въздуха и въздушният компресор непрекъснато източва масло, в сгъстения въздух, изпратен от въздушния компресор, има водна пара и масло. Ако замърсяването с водна пара и масло във въздуха не може да се изхвърли, нарастващата водна пара във веригата ще се кондензира във вода, а през зимата водата ще замръзне по тръбите на спирачните тръби и частите на клапаните, причинявайки отказ на повреда на спирачката. Сушилнята е настроена за завършване на филтриране и източване на вода. Сушилнята се пълни с определено количество десикант (молекулно сито).
Когато сместа сода-вода преминава през сушилнята, влагата във въздуха се абсорбира от сушилнята, а относително чистият въздух преминава през сушилнята към газовия цилиндър, а в същото време цилиндърът на оттегления газ се надува едновременно през сушилнята. На сушилнята е монтиран вграден регулиращ клапан за налягане. Основната функция на регулиращия клапан за налягане е да ограничи максималното налягане на въздуха на системата. Когато налягането на въздуха в системната верига достигне номиналната стойност, регулиращият налягане клапан затваря канала за надуване на веригата и изпускателният клапан на въздушния компресор се отваря, за да може въздушният компресор да изсъхне при условия без натоварване, като по този начин ограничава максимално налягане в системата и намаляване на въздуха. С цел износване на компресора, в същото време се отваря изпускателният клапан на сушилнята, за да се оттичат водата и маслото, натрупани близо до изпускателния клапан на сушилнята. Номиналното налягане на спирачната система за леки автомобили от серията kinglong обикновено е ограничено до 0,75 ~ 0,80MPa. В същото време, когато системата достигне номиналното налягане на въздуха и регулиращият клапан за налягане се отваря, за да изпусне, регулиращият налягане клапан бързо обръща сгъстения въздух на резервоара за газ през отвора през сушилния резервоар, така че да абсорбира влагата и масло, абсорбирано от десиканта. Бързо се освобождава от сушилнята, така че изсушителят да може да се регенерира. Когато налягането на въздуха в системата спадне и клапанът за регулиране на налягането е затворен, цилиндърът за изтичане на газ се затваря и въздушният компресор преминава през сушилнята, за да надуе веригата и цилиндъра на оттеглящия газ.
Резервоарът за газ е общ резервоар за газ. Сгъстеният въздух от въздушния компресор преминава през въздушния цилиндър към входа на защитния вентил с четири вериги. Както подсказва името, защитният клапан с четири вериги разделя цялата въздушна верига на превозното средство на четири вериги, които са свързани и независими. Когато колата се движи, ако някоя от веригите се счупи и изтече, защитният клапан с четири вериги незабавно ще затвори веригата, така че останалите вериги все още работят нормално и надути, за да осигурят надеждно спиране.
Автобусите от серията kinglong всъщност използват само трите изхода за въздух на защитния вентил с четири вериги, а другият изход за въздух е затворен с проводник. Следователно защитният клапан с четири вериги разделя цялата въздушна верига на превозното средство на три вериги: предна спирачна верига, задна спирачна верига и спирачна верига за паркиране. Тоест: когато текущата спирачна верига се провали, все още има задно спиране, което да гарантира; когато има проблеми със сегашното и задното спиране, има и система за аварийно спиране на ръчната спирачка, за да се постигне надеждно спиране, за да се гарантира.