Анализ и решение на напукването на спирачния барабан на шината

Поради своята компактна структура, надеждна работа и висока спирачна мощност, спирачният барабан е най-честото спирачно устройство за големи и средни леки автомобили и важна гаранция за безопасно шофиране. С развитието на автомобилните технологии големите и средни пътнически автомобили продължават да се развиват в посока на висока скорост и тежък товар. Честото спиране при това условие поставя нови изисквания относно експлоатационния живот на спирачните барабани на леките автомобили.
Проучен е предният спирачен барабан на лекия автомобил, извършен е анализ на повредата при пукнатини и са предложени съответните мерки за противодействие. След макро анализ на спирачния барабан, управляващ определен пробег, режимът на повреда се проявява чрез образуване на пукнатини на спирачния ремък и има повече прегряти черни. Плака, повърхността на спирачния колан е гладка, без неравности. Анализ на химичния състав Вземане на проби от повредения спирачен барабан за анализ на химичния състав, резултатите (wB /%) са: w (C) 3,51, w (Si) 1,50, w (Mn) 0,91, w (P) 0,056, w (S )) 0.102. Във връзка с изискванията за качество на сивия чугун HT250 можем да видим, че количеството w (C) и w (Mn) на спирачния барабан е относително високо, докато количеството w (Si) е относително ниско, а количеството w (P) е в рамките на нормалното. Както всички знаем, съотношението Si / C оказва важно влияние върху структурата и свойствата на сивия чугун. По-ниското съотношение Si / C увеличава тенденцията на бяла уста и не допринася за подобряване на еднородността на структурата. Неравномерността на структурата и състава може да причини твърди петна. причината. В допълнение, Р е склонен към положителна сегрегация по време на процеса на втвърдяване на чугун и е по-концентриран в остатъчната течна фаза. Концентрацията на Р в остатъчната течна фаза между евтектичните групи често надвишава наситената разтворимост, образувайки две в чугунната структура. Първична фосфорна евтектика или тройна фосфорна евтектика, водеща до повишена твърдост.
Детекция на микроструктурата Типът графит в спирачния барабан е предимно графит тип А, а дължината му е степен 3. Матричната тъкан е перлит, а количеството е ниво 1. В структурата има малко количество остров бинарен фосфорен евтектик . Резултати от измерването.
Изпитване на якост на опън и твърдост Изпитване на опън беше извършено на еднолитна тестова лента и нейната якост на опън беше 210240MPa, което беше по-ниско от изискванията за експлоатационни характеристики на стандартните класове. Измерената твърдост по Бринел е 190220HB, която е неравномерно разпределена. Изпробвана е микротвърдостта на различни структури в спирачния барабан. Микротвърдостта на матрицата е 271310HV, микротвърдостта на фосфорната евтектика е 600760HV, а микротвърдостта на твърдото ярко петно ​​е 380470HV.
Анализ и противодействия Когато спирачният барабан спира, динамичното триене или статичното триене, генерирано между спирачната накладка и вътрешната повърхност на спирачния барабан, причинява вътрешната повърхност на спирачния барабан да бъде подложена на опън. От макро гледна точка, действителната повърхност на контакт между спирачния барабан и спирачната накладка е някаква подобна на точки контактна нагревателна повърхност. Поради топлината на триене, генерирана от честото спиране, вътрешната повърхност на спирачния барабан има локално повишаване на температурата, което причинява организацията и работата на детайла. Променяйте се и образувайте тъмни петна. Образуването на черни петна също показва, че устойчивостта на термична умора на материала на спирачния барабан е недостатъчна. Наличието на фазова промяна и остатъчно напрежение намалява механичните свойства на вътрешната повърхност на спирачния барабан. Под действието на чести спирачни натоварвания е лесно да се намали якостта на умора на материала в локална зона, като по този начин се причиняват пукнатини и пукнатини. По-нататъшното разширяване в крайна сметка ще доведе до напукване и повреда на спирачния барабан.
За да се увеличи експлоатационният живот на спирачния барабан и да се предотвратят пукнатини и повреда, трябва да се имат предвид следните аспекти: (1) Разумно се проектира химическият състав на спирачния барабан и се извършва подходяща предварителна обработка на пещта, за да се получи разумна матрична структура, така че за осигуряване на системата Якостта на опън и твърдостта на подвижния барабан са в подходящ диапазон за повишаване на устойчивостта на пукнатини и подобряване на износоустойчивостта. Подходящата якост на опън на отливката на спирачния барабан е 250300MPa, а твърдостта по Бринел е 190210HB. (2) Уверете се, че материалът на спирачния барабан има добра топлопроводимост.
Ако химическият състав на спирачния барабан е неразумен, повишаването на температурата по време на процеса на спиране е твърде високо, за да предизвика фазова промяна, а устойчивостта на термична умора е недостатъчна, което води до напукване на вътрешната повърхност при комбинираното действие на опън и термична умора .