Автобусни части От какво се страхува най-много

В автобуса има хиляди части. Ако не разбирате характеристиките на частите, това може да повлияе на определени характеристики на шината.
Ако температурата на буталото на двигателя е твърде висока, това лесно ще доведе до прегряване и топене, което води до задържане на цилиндъра; ако гумените уплътнения, триъгълната лента, гумите и други части са прегряти, има вероятност да остареят преждевременно, да намалят производителността и да съкратят експлоатационния си живот; Прегряването на намотките на намотките на електрическо оборудване като електрически уреди лесно ще изгори и ще бъде бракувано; лагерите на превозното средство трябва да се поддържат на подходяща температура. Ако се прегрее, смазочното масло бързо ще се влоши, което в крайна сметка ще доведе до изгаряне на лагерите и повреда на автомобила.
Ако горивният (бензинов, дизелов) филтър, маслен филтър, въздушен филтър, филтър за хидравлично масло и различни филтри и други части са твърде замърсени, ефектът на филтриране ще се влоши и прекомерните примеси ще попаднат в маслото в цилиндъра на пътя, утежнява износването на частите на всмукателните и изпускателните системи, горивните системи, смазочните системи и хидравличните системи и увеличава възможността за повреда; ако е силно блокиран, превозното средство няма да работи правилно. Мръсните части като радиатор за воден резервоар, охлаждащ блок с двигател с въздушно охлаждане и радиатор, охладител за охлаждане и други части ще причинят лошо разсейване на топлината на двигателя и маслото и висока температура. Следователно, гореспоменатите" страх от мръсотия" частите трябва да се почистват и поддържат навреме.
Двойката бутало, двойката клапан за подаване и външният клапан на дюзата на дюзата на горивната система на дизеловия двигател; задвижващите и задвижваните зъбни колела в главния редуктор на задвижващата ос; блокът на хидравличния контролен клапан и стеблото на клапана; макарата и сърцевината на клапана в пълната хидравлична кормилна уредба Тези съвпадащи части като втулки на клапаните са специално обработени в завода и се смилат по двойки. Съвпадението е много точно. Те винаги се използват по двойки по време на експлоатационния живот и не трябва да бъдат взаимозаменяеми. Някои взаимодействащи части, като втулка на буталото и цилиндъра, лагерна втулка и дръжка, седалка на клапана и клапана, капак на главата на шатуна и вал и др., След период на триене, относителното сътрудничество е относително добро. Когато ремонтирате, обърнете внимание на разходите за сглобяване, не се сменяйте'
Уплътнението на главата на цилиндровата глава на двигателя не може да се монтира обратно при монтажа, в противен случай това ще доведе до преждевременно отстраняване и повреда на уплътнението на цилиндровата глава; някои бутални пръстени със специална форма (като усукани пръстени, конични пръстени и др.) не могат да бъдат монтирани обратно, за да се предотврати изтичането на въздух и GG; масло за помпа GG;" Когато възникне явлението, то трябва да бъде сглобено в съответствие с изискванията на различни модели; има и изисквания за ориентация при монтиране на лопатките на вентилатора на двигателя. Вентилаторите обикновено се разделят на два вида: изпускателни и смукателни. Те не могат да бъдат обърнати, в противен случай това ще доведе до слабо разсейване на топлината и прекомерна температура на двигателя; Гуми с насочен модел, за гуми с шевронен модел, когато се монтират на превозно средство, най-общо казано, отпечатъкът от земята след монтажа трябва да накара върха на шеврона да сочи назад, за да осигури максимална движеща сила. За двете гуми, инсталирани паралелно, различните модели имат различни изисквания, така че те не могат да бъдат инсталирани по желание.
Заключващите пластини на клапаните на двигателя трябва да се монтират по двойки, ако липсват или липсват, това ще доведе до загуба на управление на клапана и повреда на буталото и други части; болтовете на свързващия прът на двигателя, болтовете на маховика, болтовете на задвижващия вал са монтирани на ключалката за отваряне, заключващата тел и предпазителя (заключваща плоча) или пружинната шайба и други устройства против разхлабване, ако липсват, това може да причини сериозен отказ по време на употреба; заключващият пръстен на буталния щифт се използва за предотвратяване на движението на буталния болт в буталото. Ако липсва, това ще бъде ненормално. Ако маслената дюза, използвана за смазване на зъбните колела в редукторната камера на двигателя, липсва, това ще доведе до сериозно изтичане на масло и ще направи налягането на маслото в двигателя твърде ниско; капачката на резервоара за вода, капачката на резервоара за гориво и капачката на резервоара за гориво ще бъдат загубени. Вятърният пясък, прах и др. Ще нахлуят в системата за охлаждане, смазване и олефиново масло, което ще влоши износването на различни части; смазочният нипел е предназначен за смазване на относително движещите се части на автомобила. Ако липсва или се загуби, няма да се смазва. Износване на относително движещи се части.
Хартиеният филтриращ елемент на филтъра за сух въздух на двигателя има силно поглъщане на влага. Ако маслото е заседнало, лесно е да се изтегли висококонцентрираната смес в цилиндъра, което води до недостатъчен въздух, увеличен разход на гориво и намалена мощност на двигателя. Дизеловите двигатели също могат да причинят GG; превишена скорост на&;; ако триъгълната лента е залепена с масло, тя ще ускори корозията и стареенето и в същото време лесно ще се подхлъзне, което ще доведе до намаляване на ефективността на предаване; спирачни челюсти, сухи фрикционни накладки на съединителя, спирачни ленти и др. Маслото е предразположено към подхлъзване и лоша работа, което застрашава безопасността при шофиране; когато стартерният двигател, въглеродната четка на генератора, комутаторът и др. се придържат към маслото, лошият контакт ще доведе до недостатъчна мощност на стартерния двигател и ниско напрежение на генератора. Ако електролитът на батерията, спирачната течност и течността против замръзване навлязат в маслото и други примеси, това лесно ще причини ранни повреди на акумулатора, повреда на спирачната система и въздушни мехурчета в охладителната система, което ще повлияе на разсейването на топлината и ще причини влошаване на антифриза; гумата на гумата ще повлияе на маслото. Корозията е много чувствителна, контактът с масло ще направи гумата мека или обелена, краткотрайният контакт ще причини необичайни повреди или дори сериозни повреди на гумата.
За хартиения въздушен филтърен елемент на двигателя, когато прахът върху него се отстрани, той не може да се почисти с масло. Трябва само да го почукате с ръце или да издухате филтърния елемент с въздух под високо налягане; за кожени части (като уплътнение от кравешка кожа и др.) не е подходящо да се почиства с масло, просто го избършете с чиста кърпа и след това го използвайте.
Ако гумите на гумите на превозното средство са подредени дълго време и не са обърнати навреме, те ще се деформират поради екструзия, което ще се отрази на техния експлоатационен живот; хартиените филтърни елементи на въздушния филтър на двигателя и горивния филтър ще предизвикат по-голяма деформация на гуменото маслено уплътнение, триъгълната лента, маслената тръба и т.н.
Каучуковите изделия като гуми на превозни средства, триъгълни ленти, пръстени за блокиране на водата на цилиндрите, гумени уплътнения и др. От друга страна, това също може да причини пожари, особено някои дизелови превозни средства, които трудно се стартират в тежка студена зима. Някои шофьори често използват горелки за загряване на дизеловия двигател. Необходимо е да се предотврати изгаряне на окабеляване, маслени вериги и пожар.
Най-общо казано, болтове за свързване на двигателя, гайки, внесени фиксиращи болтове на инжектор за дизелово гориво, пръстен за блокиране на водата на цилиндъра, уплътняващо медно уплътнение, различни маслени уплътнения и уплътнителни пръстени на хидравлични и хидравлични системи, както и заключващи плочи и щифтове на важни части и т. н. След като частите бъдат разглобени, те трябва да бъдат заменени с нови; за уплътнението на цилиндъра на двигателя, въпреки че по време на проверката не са открити повреди, най-добре е да се замени с нови, тъй като старите имат лоша еластичност, лошо уплътнение, лесно отстраняване и повреда и трябва да бъдат заменени след дълго време на употреба , което отнема много време и изисква труд, така че ако има нови продукти, по-добре е да ги замените възможно най-скоро.