Анализ на причината за повреда на автоматичния спирачен барабан

Като важен компонент за защита на безопасността на автомобила, спирачният барабан на автомобила е основната цел за откриване и поддръжка при ежедневното управление и поддръжка на автомобила. Според обобщението на ежедневната поддръжка, повредата на спирачния барабан включва главно: напукване, дъно, прекомерно износване, напукване, необичайни често срещани проблеми като износени повреди на отливката.
Анализ на повредата на пукнатините на спирачния барабан
Барабанът на автоматичната спирачка ще бъде повлиян от много сили по време на нормална работа, едната е нормалното налягане от челюстта, а другата е тангенциалната сила, генерирана от въртенето и съединителя на челюстта. Когато нормалното налягане се премахне, тангенциалната сила между спирачния барабан и плочата на съединителя на челюстта не съществува; триенето между спирачния барабан и плочата на съединителя генерира много топлина, което води до повишаване на температурата на спирачния барабан, докато плочата на съединителя и спирачната плоча Триенето на движещия се барабан всъщност е точков контакт и топлината генериран от триенето върху контактната повърхност, причинява фазова промяна в тъканта на контактната повърхност, което води до фазово напрежение, което намалява устойчивостта на термична умора на мястото; напрежението при промяна на фазата ще доведе до спиране. Феноменът на неравномерна сила върху барабана ще причини редовни пукнатини в спирачния барабан при честото спирачно натоварване на автомобилния спирачен барабан. Тъй като пукнатините не са напълно успоредни на оста на спирачния барабан, тъй като пукнатините продължават да се разширяват, пукнатините са напречно свързани, за да образуват мрежа, която обикновено се нарича пукнатини, а тежките пукнатини причиняват пукнатини. От друга страна, спирачният барабан от сив чугун претърпява фазова промяна при работни условия. Фазовият преход на вътрешната структура се влияе главно от температурните промени. Максималната температура, генерирана от спирачния барабан по време на работа, може да достигне 800 градуса -950 градуса.
Достатъчно, за да предизвика тъканна фазова трансформация.
Анализ на неизправностите при напукване на спирачния барабан
Пукането на спирачния барабан също обхваща две причини. Първо, спирачният барабан ще бъде повлиян от разликата в здравината на материала и ще причини проблема с напукване. Второ, след като възникне проблемът с напукване на спирачния барабан, взаимодействието между термичното напрежение и напрежението от промяна на фазата на спирачния барабан също ще настъпи локална фазова трансформация при условие, което води до намаляване на якостта. По това време пукнатините на спирачната повърхност ще продължат да се разширяват и разширяват, което води до напукване. Друга ситуация е, че поради неразумното сглобяване и сътрудничество по време на сглобяването на части се причинява локална концентрация на напрежение и честото действие на това напрежение причинява счупване и повреда на тази част.
Анализ на неизправност при падане на дъното на спирачния барабан
При предпоставката, че няма пукнатина в барабана на автоматичната спирачка, ако има директна пукнатина, това е повреда на дъното, което ще доведе до директна повреда на спирачния барабан. По-конкретно, той също така включва две точки: едната е, че здравината на самия материал на спирачния барабан е лоша; другото е, че спирачният барабан е напукан при неразумна и необичайна външна сила. Сила на усукване, която се предава на колелото чрез болтовата връзка, за да действа като спирачка за автомобила. Когато силата на усукване надвиши силата, която материалът може да понесе, се появяват пукнатини и пукнатини по фланеца на спирачния барабан и дори дъното пада.
Анализ на повреда при прекомерно износване и неизносване
Прекомерното износване и необичайното износване могат лесно да доведат до пълна повреда на автомобилния спирачен барабан. На първо място, прекомерното износване означава, че вътрешният диаметър на спирачния барабан става все по-малък и по-малък под въздействието на честа спирачна сила. С по-голяма дебелина на стената става все по-тънка и по-тънка, което пряко има отрицателно въздействие върху спирачния ефект на спирачния барабан. Поглеждайки отново към необичайно износване и повреда, когато работната повърхност на спирачния барабан е под външната сила на твърди предмети като обувки, ще се появят канали поради фрикционен контакт, който често се причинява от неразумно занитване на фрикционната плоча, за да до известна степен се причинява и от недостатъчна твърдост на барабана на автоматичната спирачка.
За да обобщим, има различни причини за повредата на автоматичния спирачен барабан. Обикновено се произвежда от работната повърхност на спирачния ремък. С увеличаване на интензивността на спирачната работа ще се появят пукнатини по спирачната повърхност. Причинява повреда на автоматичния спирачен барабан.