Има много видове регулатори на спирачното налягане и тяхната структура и принцип на работа също са различни. Съгласно източника на мощност се класифицират общата структура и регулаторите на налягането.
1, съгласно класификацията на източника на енергия 
Съгласно различни източници на мощност на спирачките, регулаторите на спирачното налягане са разделени на два вида - хидравлични и пневматични. Хидравличният тип се използва основно за леки и лекотоварни автомобили; пневматичният тип се използва главно за големи леки и лекотоварни автомобили.
2, съгласно класификацията на цялата структура
Съгласно цялостната структура, регулаторът на спирачното налягане е разделен на два типа: отделен и интегрален. Отделеният регулатор на налягането на спирачката е самостоятелен и е свързан към главния цилиндър на спирачката (или спирачния усилвател) чрез спирачна линия. Отделни регулатори на спирачното налягане са гъвкави в автомобила и относително ниски разходи, но има относително много връзки на спирачните тръби. Вграденият регулатор на налягането на спирачките и главният цилиндър на спирачката (или спирачния усилвател) образуват единно тяло. Интегрираният регулатор на налягането на спирачките има компактна конструкция и малък брой тръбни връзки, но цената му е висока и се използва най-вече в седани, оборудвани с ABS като стандартно оборудване.
Винт на витлото 22u42-01010 Трансмисионна шахта
3, съгласно класификацията на регулатора на налягането
Съгласно различните методи за регулиране на налягането, регулаторът на спирачното налягане е разделен на типа поток и променлив капацитет.
Регулаторът на налягането в потока се нарича също типа циркулация или типа циркулация. Характеристиката му е, че един или два електромагнитни клапана са свързани последователно между главния спирачен цилиндър (или спирачния усилвател) и спирачния цилиндър. Соленовият клапан е базиран на блока ABS. Командата регулира налягането на цилиндъра на спирачката, като контролира потока на спирачната течност. Понастоящем серията Bosch, Davis, ABS, прие тази форма. Спирачната течност в спирачния цилиндър се връща в главния цилиндър на спирачката (или резервоара) по време на снижаване на налягането; спирачната течност в цилиндъра на спирачния цилиндър не тече, нито потича по време на поддържането на налягането; Спирачната течност на главния цилиндър (или резервоар) се влива в спирачния цилиндър.
Регулаторите на спирачното налягане с променлив капацитет имат паралелен хидравличен елемент в оригиналната спирачна линия с буталообразна част. Когато ABS работи, устройството първо отделя спирачния цилиндър от главния цилиндър и след това управлява буталото, за да се движи в цилиндъра за регулиране на налягането чрез отваряне и затваряне на електромагнитния клапан или въртенето на двигателя, така че студено регулиране на цилиндъра може да бъде свързано към цилиндъра на спирачния диск. Силата на звука се променя. Обемът се увеличава, спирачното налягане намалява; обемът намалява, спирачното налягане се увеличава; обемът не се променя и налягането остава непроменено.
35Y11-51502 Регулируема спирачна шина
4, съгласно структурата на соленоидния клапан
Съгласно различната структура на соленоидния вентил, регулаторът на спирачното налягане е разделен на два двупосочни електромагнитни клапана и три трипътен магнитен клапан тип 2.
