Действие и тип на съединителя

Съединителят е разположен между двигателя и трансмисията и представлява устройство, директно свързано с двигателя в системата за предаване на пътнически автомобили за прекъсване и реализиране на предаването на мощност на двигателя към предавателната система. Фрикционните съединители се използват широко в автомобилните механични трансмисионни системи.
Функцията и типът на съединителя 1. Плавен старт, 2. Лесен за смяна, 3. Предотвратяване на претоварване на предавателната система 4. Моментът на предаване се описва както следва:
Когато автомобилът се движи от застой в движение, скоростта му постепенно се увеличава от нула, а двигателят работи преди колата да работи. Ако мощността на двигателя се предава директно на задвижващото колело, двигателят ще бъде изключен поради огромната инертност на автомобила. Или колата започва да трепери и дори да причини повреда на машината. Have
Съединителят може постепенно да се задейства от съединителя, когато колата стартира (в същото време педалът на газта постепенно се натиска, за да увеличи изходния въртящ момент на двигателя), а въртящият момент на предаването на съединителя постепенно се увеличава от постепенно увеличаващото се триене сила. Тогава въртящият момент на двигателя може да се предава от малкия към големия към задвижващото колело, за да генерира движещата сила. Когато задвижващата сила е достатъчно голяма, за да преодолее съпротивлението при шофиране на автомобила, колата започва бавно да се ускорява от застой, като по този начин постига плавен старт.
Отделянето на съединителя се използва за изключване на предаването на мощност, което е удобно за окачване на необходимата предавка. Използваната в автомобила трансмисия тип ръчна предавка трябва да прекъсне силата на двигателя при смяна на предавката на предавката, така че оригиналната предавка на мрежата да бъде лесно отделена, така че обиколката на скоростта на двете предавки да бъде синхронизирана за постигане на синхронизация по-бързо, за да виси. Блокирането в същото време може да избегне или намали въздействието на предавката.
Когато колата е в аварийно спиране, спирачките на колелата ще предизвикат внезапно спиране и спиране на колелата. Ако двигателят е свързан неподвижно към задвижващия механизъм, заключеното задвижващо колело ще принуди двигателя внезапно да спре и движещите се части в двигателя ще генерират голям инерционен момент (стойността може значително да надвиши максималния въртящ момент, генериран по време на нормален двигател експлоатация). ), този въртящ момент действа върху предавателната система, което ще предизвика
Предавателната система е претоварена и механизмът е повреден. С съединителя, чрез разумната конструкция на конструкцията, максималният предаван въртящ момент може да се контролира в определен диапазон от стойности, обикновено от 2 до пъти максималния изходен въртящ момент на двигателя. Когато предавателната система е подложена на натоварване, което надвишава максималния въртящ момент, който съединителят може да предаде, съединителят автоматично се изплъзва, за да премахне тази опасност, като по този начин действа върху предавателната система.
Защитата от претоварване
В автомобилните системи за механична трансмисия въртящият момент на двигателя се предава на задвижващите колела, използвайки въртящия момент на съединителя. Съединителите, използвани в автомобилните предавателни системи, обикновено използват триене за предаване на мощност. Съединителите могат да бъдат класифицирани според броя на задвижваните плочи, формата на пружините за компресиране, кормилния механизъм и други подобни. Сред тях съединителят за компресия на клетката се използва широко при леки автомобили.