1. Първо затегнете гайката на цилиндровата глава. Ако клапанът все още изпуска масло, уплътнението и уплътнението могат да се повредят. Сменете новото уплътнение.

2.Второ, ако амортисьорът не изпуска масло, проверете свързващия прът на клапата, гумената втулка и т.н. за повреди или падане.

3.трябва да е трето, ако това е нормално, амортисьор трябва да бъде допълнително разграден, за да се провери дали с разстоянието между буталото и цилиндъра е прекалено голям, цилиндър без нараняване, клапан за уплътнение е добре, клапани и седалка на клапана са добре, дали опъващата пружина на клапата е прекалено мека или счупена.

Spring Airlines / Въздушен транспорт с въздушни удари

Ако няма условия за изпитване, можем да използваме емпиричен подход: железен прът с проникване на долния край на вътрешните амортисьорски пръстени, като двата крака се удрят с двата си края, и двете ръце на пръстените 2 до 4 пъти, когато нагоре нагоре голямо съпротивление, когато дърпаш, не се чувстваш без усилие, когато се натиснеш, и съпротивлението на стреч в сравнение с предишния ремонт е възстановено, няма въздушен път, това показва, че амортисьорът е нормален.

Амортисьор 2915-00075 за въздушно окачване

Благодаря ви, че гледахте !