1. Всеки ден проверявайте хлабината на топката.
2. Проверете нивото на течността в резервоара за масло веднъж на всеки 4000 км.
3. Проверете свободното въртене на волана на всеки 1200 км поддръжка. Стойността не трябва да надвишава 10 градуса вляво и вдясно в средна позиция.
4. Кормилното масло трябва да се сменя на всеки 24000 км, а хидравличните компоненти, резервоарите и тръбопроводите за съхранение трябва да се почистват едновременно.
Забележка: Поради малката филтърна мрежа с смазочно масло в кормилната уредба е необходимо да се смени смазващото масло навреме, в противен случай това ще доведе до издаване на волана или тежко.
Персонализирано колело на автобус
5. Течността на кормилното управление трябва да бъде избрана в съответствие с ръководството за експлоатация, като обикновено се използва 10 # авиационно хидравлично масло или вместо това се използва двигателно масло от клас 15W / 40.
6. Когато сменяте масло, първо поддържайте предния мост или свалете правия дръпнала пръчка на волана, добавете я в подходящо положение и след това задвижете волана напред и назад, за да изгорите.
Забележка: Не забравяйте да изпускате въздух, в противен случай ще има случайно „празно управление“, ако има въздушни мехурчета в бустерното масло.
Плъзнете Link Link Ball Stup Kit
7. По време на процеса на смяна на маслото помпата трябва да работи с най-ниската скорост. Завъртете волана в двете крайни положения непрекъснато. След няколко пъти, целият газ в системата може да се изхвърли. Не завивайте на място, воланът не трябва да стои твърде дълго в крайното положение на кормилното колело, за да избегнете повреда на маслената помпа на кормилното управление.
