Проверка на компонентите на спирачната система на автобуса

Спирачната система е ключът към осигуряването на безопасността при шофиране на автобуса и автобуса. При барабанните спирачки спирачната сила се генерира от триенето между фрикционните накладки и спирачния барабан, така че качеството на спирачния барабан пряко влияе върху спирачните характеристики на автобуса.
Има два начина за регулиране на спирачния луфт на барабанните спирачки, а именно ръчен и автоматичен. Автобусите обикновено са оборудвани с автоматични регулатори на просвета. Автоматичният регулатор на хлабината се състои от набор от червячна предавка и червячен механизъм и се управлява от устройство за автоматично регулиране. Дисковите спирачки, използвани от автобуса, са напълно плаващи и пневматично задвижвани, а междината може да се регулира автоматично след износване на фрикционната двойка. Поддръжката на спирачките включва основно проверка на хода на ръчния или автоматичен регулатор на хлабината, регулиране на хода на ръчния регулатор на хлабината, настройка на хода на автоматичния регулатор на хлабината, проверка на функцията на автоматичния регулатор на хлабината, подмяна на спирачните челюсти, основен ремонт на спирачката барабан и др.
Въртящият се елемент в фрикционната двойка на барабанната спирачка е спирачният барабан, а работната му повърхност е цилиндрична повърхност; когато фрикционната накладка на спирачната челюст е силно износена или повърхността на фрикционната накладка е сериозно замърсена с масло или аблирана, новата челюст трябва да се смени. . При смяна на спирачната челюст или цялата спирачна челюст тя трябва да се смени едновременно на колелата от лявата и дясната страна на един и същи мост, като материалът на спирачната челюст също трябва да бъде същият. Това избягва неравномерния спирачен ефект. Материалът на спирачните челюсти на предната и задната ос трябва да е еднакъв, така че спирачната сила да се разпределя правилно на всяка ос.
Проверете спирачния барабан за драскотини, пукнатини, термични пукнатини, конично и нецилиндрично износване. Драскотини, заострени и нецилиндрични износвания с по-малко силно или термично напукване могат да бъдат отстранени чрез завъртане. Не се опитвайте да заварявате счупения спирачен барабан, той трябва да бъде бракуван. Отклонението на вътрешния диаметър на барабана се измерва при ориентация от 45 градуса около вътрешния диаметър на барабана със специална микрокарта за определяне на грешката за закръгленост.
Спирачната система на автобуса е свързана с безопасността при шофиране. Нормалното действие на спирането трябва да накара пътуващия автобус да забави скоростта или да спре в съответствие с очакваното търсене. Заплаха, следователно, трябва да се обърне специално внимание на основния ремонт на спирачките на автобусния автобус.
Ако трябва да закупите части за спирачна система за автобусен автобус, като спирачни челюсти, спирачни накладки, спирачни барабани, регулиращи рамена и др., моля свържете се с насhttps://www.ecobusparts.com/brake-system/, както и yutong kinglong higer ankai и други оригинални части за спирачна система за автобуси на китайска марка.