Причини за необичаен дим от автодизелови двигатели и техните методи за отстраняване

Един, черен дим
Причина: Това показва, че някои дизелови атомизирани частици в цилиндъра се изхвърлят без изгаряне. Обикновено има три причини: едната е прекомерното подаване на гориво и дизеловият двигател е претоварен; второто е ниското инжекционно налягане на инжектора и степента на дизелно пулверизиране е лоша; третото е, че горивото се подава твърде късно и температурата на двигателя е ниска.
Отстраняване: За дизелови двигатели с прекомерно подаване на гориво, намалете по подходящ начин подаването на гориво и контролирайте работата при нормално натоварване; за дизелови двигатели с ниско налягане на впръскване на гориво, ремонтирайте или сменете инжектора навреме, за да увеличите налягането на впръскване на горивото; За дизелови двигатели, чието подаване на гориво е твърде късно, ъгълът на предварително подаване на гориво трябва да се регулира. Когато настройвате, първо развийте двата винта, фиксиращи клавиатурата на синхронизиращата предавка, и завъртете клавиатурата по посока на часовниковата стрелка, за да направите ъгъла на предварително подаване на гориво от 16-19 градуса и относителната амплитуда от 22,5-28,5 мм. В същото време двигателят Температурата се поддържа на 80-90 ° C.
Второ, бял дим
Причина: Това показва, че пулверизираният дизел, инжектиран в цилиндъра, не е напълно изгорен и след това изхвърлен. Има три основни причини за това: Първо, инжекторът за гориво е заседнал, недостатъчно налягане и лошо пулверизиране на дизела; второ, в маслената верига има твърде много въздух, а в дизела има вода; трето, същата причина като черния дим е, че горивото се подава твърде късно.
Отстраняване: проверете инжектора за гориво, регулирайте или сменете инжектора за гориво; проверете горивната верига, отстранете въздуха в горивната верига и използвайте стандартен дизел; регулирайте ъгъла на предварително подаване на гориво, същия като метода за настройка, когато се отделя черен дим.
Три, син дим
Причина: Това показва, че двигателят гори масло. Има три основни причини за това: едната е, че буталният пръстен отива в противоположната страна и маслото влиза в цилиндъра; другото е нивото на маслото в масления съд на въздушния филтър надвишава височината на пръстеновидния жлеб; третото е, че пролуката между канала и стеблото на клапана е твърде голяма.
Отстраняване: Регулирайте буталния пръстен така, че отворът на пръстена да е разположен на 120 градуса или 180 градуса. Отворът на пръстена трябва да избягва отвора на буталния болт и посоката на по-голямо странично налягане; регулирайте нивото на маслото на масления съд на въздушния филтър, за да го намалите До под височината на пръстеновидния жлеб; ако пролуката между водещата тръба и стеблото на клапана е твърде голяма, частите трябва да се сменят, за да се намали празнината. Нормалният просвет между двете е 0,05-0,12 мм.