Въвеждане на система за определяне на типа гуми и налягането в гумите за автобус

Автобусните гуми могат да бъдат разделени на преднамерени гуми и радиални гуми от структурата на каркаса.
Наклонни гуми. Пневматични гуми, при които въжетата на каркаса и кордите на съседните слоеве на буферния слой са разположени напречно и под ъгъл, по-малък от 90 градуса с тангенциалната посока на обиколката на гумата.
Радиални гуми. Кордът на каркаса е подреден под ъгъл от 90 градуса или близо до тангенциалната посока на обиколката на гумата, а каркасът на гумата е затегнат от ремък.
Радиалните гуми имат ниско съпротивление при търкаляне, ниско покачване на температурата, протектор, устойчив на пробиване, по-добра амортизация на корпуса и сцепление на протектора от предните гуми, нисък разход на гориво след натоварване, дълъг живот и добра производителност при висока скорост, но цената е висока.
Радиалните гуми трябва да се използват за автобуси с максимална скорост над 90km/h; радиалните гуми също трябва да се предпочитат за автобуси със скорост под 90 км/ч, ако цената позволява. Сплесканите гуми и безкамерните гуми са две други тенденции в развитието на структурата на гумите през последните години. Плоската гума има широка и равна повърхност, добра странична твърдост, силно сцепление, добро разсейване на топлината и отлична стабилност при шофиране при висока скорост; безкамерните гуми нямат вътрешна гума, добър баланс, добро разсейване на топлината, по-малко топлина, не е лесно да се губи незабавно въздух и високоскоростно шофиране. По-добра сигурност.
Система за откриване на налягането в гумите на автобуса, детекторът се състои от хост, сензор и скоба. Хостът е инсталиран на арматурното табло в кабината или където водачът може лесно да го наблюдава и слуша. Използва се за приемане и обработка на електронните сигнали, излъчвани от сензора в реално време и показване на налягането в гумите в реално време. и температура, и подайте аларма, когато въздушното налягане или температурата надвиши определената стойност. Спомагателната машина е разделена на тип клапан и тип ремък, които са съответно фиксирани върху клапана на гумата и колелото, за да усетят налягането и температурата в гумите и да го изпратят до хоста. Скобата се използва за фиксиране на хоста и т.н.
Когато автобусът стартира, системата за откриване на въздушното налягане ще извърши процедура за самопроверка на 6 гуми и ще извърши процедура за проверка в реално време по време на процеса на шофиране на превозното средство. Сензорите, инсталирани на гумите, могат да изпращат електронни сигнали до хоста, а хостът обработва сигналите. Когато налягането в гумите е 1,2 пъти по-високо от референтното налягане в гумите или когато налягането в гумите е по-ниско от 25 процента от референтното налягане в гумите, устройството за наблюдение незабавно ще издаде звукова и визуална аларма, за да подкани водача да провери налягането в гумите и сменете гумата, ако е необходимо.
Характеристики на системата за налягане в гумите на автобуса
1. Мониторинг в реално време на температурата и налягането в гумите, за да се гарантира безопасността при шофиране.
2. Удължете живота на гумите, намалете разхода на гориво и спестете разходи.
3. Монтажът е прост, здрав и безопасен, без окабеляване.
4. Може да се захранва от превозно средство или слънчева енергия.
За да закупите части за автобуси, моля свържете се с насhttps://www.ecobusparts.com/, доставчик на части за автобуси от Китай.