Система за охлаждане на гуми за леки автомобили на дълги разстояния

Системата за охлаждане на гумите се състои от здрав хладилник, двигател на вентилатора, резервоар за съхранение на вода, водна помпа, смесител вода-въздух, водопровод, дюза, различни сензори, ECU и гуми. Работната верига на принудителния хладилник е независима от веригата на вентилатора, водната помпа и смесителя вода-въздух. Ако атмосферната температура е относително ниска, въздухозаборникът на вентилатора не трябва да се охлажда и изпускането на студен въздух и температурата на принудителния хладилник могат да бъдат контролирани. Под действието на вентилатора студеният въздух от принудителния хладилник (или студеният въздух от атмосферата) и изпомпаната от резервоара вода се смесват в нискотемпературна водно-въздушна смес в смесителната камера на водата -въздушен смесител. ECU се основава на тестваните сигнали за температура на гумата, като стойност и скорост на автомобила, контролират потока и налягането на дюзата и напръскват подходящо количество нискотемпературна смес вода-въздух върху гумата, за да постигнат целта за намаляване на температурата на гумата ; като се има предвид трудността при добавяне на вода за пътуване на дълги разстояния, тя може да се пръска или намалява на редовни интервали или да се контролира ръчно.
Механичната сърцевинна част на структурата на системата е смесител вода-газ, който е съставен от водна помпа и камера за смесване вода-газ. Изходът за вода на помпата е свързан с входа за вода на смесителната камера вода-газ. В камерата за смесване на вода-газ има воден пулверизатор, за да се осъществи пълен контакт на газа и водата. , Камерата за смесване на вода и газ се разбърква от двигателя, за да накара водата и газа да образуват смес, доколкото е възможно, и изходът за вода на камерата за смесване на вода и газ е свързан към тръбата за подаване на вода и газ. Тази структура може да смесва газ и вода със стайна температура и налягане във водна мъгла с висока концентрация за кратък период от време. Температурата на сместа се намалява. Пръскането върху повърхността на гумата е от полза за понижаване на температурата на гумата и може да намали масата на охлаждащите материали, като по този начин намали количеството вода и може да охлади гумите, без да причинява плъзгане на гумите твърде мокро. Устройството за измерване на температурата приема безконтактен елемент за измерване на температурата (инфрачервено устройство за откриване), а конструкцията на уреда изисква устойчивост на прах и вода. Колкото по-голямо е триенето между гумата и земята и колкото по-висока е скоростта на автомобила, толкова по-висока е температурата. Устройството за измерване на температурата може директно да измерва температурните промени в гумата.