Специални проверки на системата за въздушно окачване трябва да се извършват преди всяко заминаване: 1. Визуално проверете дали въздушните възглавници са достатъчно напомпани и балансирани.
2. Височината на окачването е нормална и системата няма течове. Простият метод за проверка е да паркирате превозното средство в добро състояние на равна повърхност, когато вземате превозното средство от OEM, да измерите разстоянието от центъра на 4 -те колела до неподвижната точка на каросерията над него и да запишете тези 4 Според данните, всеки път, когато проверявате в бъдеще, трябва само да паркирате колата на равна повърхност, и да измерите и откриете, че тези 4 стойности нямат големи промени, което означава, че височината на окачването е нормална и системата има няма изтичане на въздух. Ако проверката е неквалифицирана, трябва да се открие причината, да се отстрани неизправността и да се извърши поддръжка, ако е необходимо.
Поддръжката на първо ниво може да се извършва по време на поддръжката на ниво превозно средство, а интервалът на пробег обикновено е между 2000 и 3000 км или според времето за проверка на безопасността, определено от автопарка. По време на проверката превозното средство трябва да бъде паркирано на чист и равен път, за предпочитане на инспекционния изкоп, а ръчната спирачка трябва да блокира колелата (при различните проверки и поддръжка, изброени по -долу, трябва да се спазва този член), проверка за безопасност артикулите са както следва.
а. Всички крепежни елементи не са хлабави, няма разхлабена мръсотия, ръжда или износване на метал около главата на болта и гайката, а шайбите не са хлабави. Съсредоточете се върху навременното затягане на болтовете на окачването след приключване на периода на изтичане на новия автомобил.
б. Подуването на въздушните възглавници трябва да е нормално при налягане на подаване над 61bar. Устойчивостта на въздушните възглавници от двете страни на един и същи мост трябва да бъде постоянна, а въздушните възглавници трябва да се проверяват за износване, повреда и неподходящо издуване. Около тях трябва да има празнина от 10-15 мм. пространство. Ако има замърсявания по буталото на въздушната възглавница, почистете го навреме.
° С. Амортисьорът не трябва да има изтичане на масло и повреди. Най -лесният начин да определите дали амортисьорът работи нормално е да проверите дали амортисьорът е горещ след шофиране. Ако е горещо, това означава, че работи нормално (имайте предвид, че амортисьорът може да е горещ).
d Всички части и заваръчни шевове са без пукнатини.
Пробегът от интервал за поддръжка на второ ниво трябва да се извърши след пътуването 6000-8000 км или едновременно с поддръжката на второ ниво на автомобила'. Вторичната поддръжка трябва да се извършва редовно, обикновено разделена на месечни, тримесечни, полугодишни или годишни категории. Съдържанието на вторичната поддръжка е следното.
а. Проверете затягащия момент на пневматичното окачване и монтажните му крепежни елементи. Вижте таблицата на въртящия момент на затягане на крепежните елементи в ръководството за употреба. Ако е необходимо, сменете повредените гайки и шайби.
б. Проверка на въздушните възглавници. Ако повърхността на въздушната възглавница е повредена и слоят слой е открит, той трябва да бъде заменен; може да продължи да се използва само с микро пукнатини без изтичане на въздух.
° С. Проверка на амортисьора. По -голямата част от изтичането на масло на амортисьора е причинено от външни повреди, отворено заваряване на заваръчния шев и повреда на масленото уплътнение. По това време на повърхността на цилиндъра трябва да има очевиден мокър маслен филм или да изтече масло от масления уплътнител. Ако на повърхността на корпуса на цилиндъра има само частични следи от масло без очевидно намокряне на масления филм, това не може да се прецени като изтичане на масло. Маслените следи се причиняват главно от изпаряването на смазката в уплътнението при висока температура.
д. Проверете дали гумата на сачмената глава на тягата е повредена, втулката и сферичната глава са разхлабени в мястото на занитване. За регулируемата тяга проверете дали скобата е хлабава и дали въртящият момент на затягащия болт отговаря на изискванията.
д. Проверете дали гумената втулка на шарнира на стабилизатора и неговата стрела са повредени или изместени.
е. Проверете дали други части на системата за окачване са разхлабени, износени, напукани, повредени и т.н., и ги поправете и сменете, ако има такива.
g. Проверете дали височината на окачването отговаря на проектните изисквания (вижте чертежите или инструкциите за употреба) и грешката не трябва да бъде по -голяма от 5 мм. Ако е необходимо, регулирайте височината на окачването, като регулирате клапана за височина.
з. Освободете водната пара в резервоара за съхранение на газ.
Правилното използване, поддръжка и поддръжка на въздушното окачване може да намали и избегне появата на повреди и може значително да увеличи експлоатационния живот на компонентите на въздушното окачване, да намали степента на повреда и да осигури нормалната работа на превозното средство.
Доставчик на професионални системи за окачване на автобуси на ECO'
https://www.ecobusparts.com/suspension-system/
