Автомобилната система за управление е разделена на две категории: механична система за управление и усилвател.
Механична система за управление
Механичната кормилна система ИЗПОЛЗВА физическата сила на водача като енергия на волана. Механичната кормилна система се състои от механизъм за управление на кормилото, кормилна предавка и механизъм за предаване на кормилното управление.
Фиг. 1 е схематична диаграма на състава и разположението на механичната кормилна система. Когато колата се завърти, водачът упражнява въртящ момент на волана 1. Въртящият момент се подава в кормилната предавка 5 чрез вал 2, кормилна универсална връзка 3 и вал на задвижването 4. Въртящият момент, усилен от кормилната уредба и движението след забавяне се предава на рамото на кормилното колело 6 и след това на рамото на коляното на волана, 8, фиксирано върху левия завой 9 чрез кормилната пръчка 7, така че левият завой и лявото завъртане на колелото, което поддържа са отклонени. Предвиден е и кормилен трапец, който съответно отклонява дясната кормилна коляна и нейния поддържащ десен волан. Кормилният трапецоид се състои от трапецовидни рамена 10 и 12, фиксирани в лявата и дясната кокалчета, и кормилото 11, свързано с трапецовидните рамена като шарнирни панти.
Серията компоненти и части от волана до волана принадлежат на механизма за управление на волана. Серията компоненти и части (с изключение на кокалчетата) от волана до кормилния трапецовид принадлежат към механизма на управление.
Хидравлична система за управление
Системата за усилване на волана е кормилна система, която ИЗПОЛЗВА както силата на водача, така и мощността на двигателя като енергия за управление. При нормални условия водачът осигурява само малка част от мощността, необходима за управление, докато по-голямата част се осигурява от двигателя чрез усилващото управление. Въпреки това, когато устройството за усилване на волана се повреди, водачът трябва да може да поеме задачата за управление независимо. Следователно, системата за усилване на волана се формира чрез добавяне на устройство за усилване на волана към механичната кормилна система.
При тежкотоварни превозни средства с максимална брутна маса над 50 т, след като устройството за усилване на волана се повреди, силата, приложена към волана от шофьора чрез механичната трансмисия, е далеч от достатъчна, за да отклони волана и да реализира управлението. Затова силовото кормилно управление на този вид автомобил трябва да бъде особено надеждно.
Фиг. 2 е състава на хидравлична сервоуправляваща система и схематичната схема на разположението на тръбопровода на хидравличното кормилно устройство. Компонентите на кормилното управление са кормилен резервоар 9, маслена помпа за управление на волана 10, клапан за управление 5 и цилиндър на волана 12. Когато водачът завърти волана 1 обратно на часовниковата стрелка (отляво), рамото 7 на волана задвижва кормилото 6 предаде. Напрежението на правия издърпващ прът ACTS върху рамото на коляното на коляното 4 и преминава към трапецовидното рамо 3 и кормилната напречна пръчка 11, за да го измести надясно. В същото време кормилната пръчка също задвижва плъзгащия клапан в управляващия клапан 5 за управление, така че дясната камера на цилиндъра за задвижване на волана 12 е свързана към кормилния резервоар с нулево ниво на налягане. Маслото с високо налягане от маслената помпа 10 влиза в лявата камера на кормилния спирачен цилиндър, така че буталото на цилиндъра на кормилната уредба приема хидравличната сила вдясно и се прилага към лоста 11 през изтласкващия механизъм, което го превключва към десния. По този начин малкият момент на управление, приложен от водача върху волана, може да преодолее момента на съпротивлението на волана, приложен от земята към волана.
