В зависимост от дизайна на системата за автоматично задвижване, съединителят може да бъде разделен на две категории: A. Съединител с диафрагмена пружина-тип, B. Издърпващ-съединител с диафрагмена пружина тип
Стандартен съединител с диафрагмена пружина
При стандартен съединител с диафрагмена пружина капакът на съединителя обгражда диафрагмената пружина и притискащата плоча. Притискателната плоча и капакът на съединителя са свързани чрез трансмисионна плоча и са занитени към трите куки на притискателната плоча. Трансмисионната плоча има три основни функции: 1. Когато съединителят е изключен, притискателният диск се повдига;
2. Въртящият момент на двигателя се предава от капака на съединителя към притискателния диск; 3. Диафрагмената пружина между притискащата плоча и капака на съединителя осигурява притискаща сила, така че притискащата плоча се притиска към задвижваната плоча, така че върху капака на съединителя има опорен пръстен, закрепен с болтове като опорна повърхност. Външният диаметър на диафрагмената пружина е фиксиран върху притискащата плоча на съединителя. Когато съединителят е изключен, освобождаващият лагер избутва диафрагмената пружина, за да се освободи, така че притискащата плоча да има повдигане, за да постигне целта на разцепване.
Съединител с диафрагмена пружина с кука за изтегляне
Съединителят с диафрагмена пружина с прибиращо устройство е по-нататъшно развитие на стандартния съединител с диафрагмена пружина. Закачената конструкция кара болта да се изтласква навън и все още няма празнина между притискащата плоча и диафрагмената пружина след износване на диафрагмената пружина. Предимството на този дизайн е, че повдигането на валиката остава непроменено през целия му жизнен цикъл.
Поддържан диафрагмен пружинен съединител
Съединителят с диафрагмена пружина с опорен пръстен е специален тип. Диафрагмената пружина е свързана с покриващата плоча през опорния пръстен, а опорният пръстен действа като свързваща повърхност. Този дизайн позволява автоматично регулиране на диафрагмената пружина след износване, което я прави различна от стандартните съединители на диафрагмената пружина.
Съединител с диафрагмена пружина без болтове
Друг специален тип съединител с диафрагмена пружина без болт е подобен на опорната пружина, като диафрагмената пружина е свързана към капака на съединителя чрез пръстен. Примката служи като контактна повърхност и се закрепва към капака с кукички. Подобно на дизайна на съединителя с закачена диафрагмена пружина, куките са предварително натоварени. Когато диафрагмената пружина е износена, компенсацията на движението на бялото може да бъде реализирана и тя работи през целия жизнен цикъл на диафрагмената пружина.
Издърпайте{0}}съединител с диафрагмена пружина
Съединителите с диафрагмена пружина тип - са противоположни на съединителите с диафрагмени пружини тип -, които са предназначени да монтират диафрагмените пружини в обратна посока. Следователно, освобождаването на натискащата диафрагмена пружина оставя само съединителя включен.
Издърпващите съединители са проектирани със следните характеристики: външният ръб на диафрагмената пружина се поддържа от капака на съединителя, а вътрешният ръб се поддържа от притискащата плоча. Предимството на това е, че съединителят с диафрагмена пружина тип - изисква по-малко сила на освобождаване (по-голямо съотношение на лоста), отколкото съединител с диафрагмена пружина тип -, когато необходимото налягане на валиката е същото. Освен това, тъй като външният ръб на издърпващата диафрагмена пружина се поддържа от капака на съединителя, той е по-ефективен. Недостатъкът на съединителя с диафрагмена пружина тип тегли- е, че трансмисията е по-трудна за инсталиране и освобождаващият лагер изисква по-сложен дизайн.
Ние сме специализирани в доставката на дискове на съединителя и притискащи шайби на съединителя за автобуси, камиони и междуградски автобусиhttps://www.ecobusparts.com/brake-system/clutch/430-big-drall-clutch-plate.html
Добре дошли на консултация
