Ползите от използването на вихровотоков ретардер към автобуса

Според статистическите данни от теста за натоварване може да се знае, че ретардерът с вихрови токове се представя добре при работното спиране на автобуса и ефектът е много идеален. При спиране при нормална скорост на превозното средство, ретардерът с вихрови токове може да поеме 40 процента ~85 процента от спирачната енергия, когато превозното средство намалява, което значително намалява натоварването на спирачката. Поради наслагването на спирачния момент на ретардера, спирачният път и спирачното време на превозното средство се съкращават с 20% ~30%, а температурата на спирачките се намалява с 40% ~55%. Рискът от повреда на фрикционната накладка поради термично разпадане е елиминиран. От гледна точка на електромеханичните характеристики предаването на електрически сигнал е много по-бързо от механичното предаване. Поради това времето за реакция при спиране на ретардера с вихрови токове е значително съкратено и чувствителността на спиране на превозното средство е подобрена.
От гледна точка на спирачния момент, спирачният момент на вихровотоковия ретардер действа върху задвижващия вал. След уголемяване от задната ос се наслагва върху задното колело. По този начин силата върху задното колело е еднаква и отклонението на спирачката, причинено от неправилно регулиране или неравномерно износване на спирачката, се облекчава. Съдейки по характеристиките на силата на електромагнитното поле, спирачният въртящ момент, генериран от ретардера с вихрови токове, няма да блокира ротора, така че да се избегне спирането на превозното средство и да направи процеса на спиране плавен и еластичен. Дизайнът на системата напълно отчита съвместимостта с антиблокиращата спирачна система (ABS) и цялостната безопасност на автомобила е подобрена.
Значително намаляване на честотата на повреда на спирачките Тестът на тестовото превозно средство показва, че експлоатационният живот на спирачните фрикционни накладки се удължава 6 пъти, а експлоатационният живот на спирачния барабан се удължава 2 до 3 пъти, а ефектът от спестяващата инспекция и разходите за поддръжка са задоволителни. Това се дължи главно на намаленото натоварване на спирачките, както и на по-ниските температури. И двете са най-благоприятните фактори за намаляване на износването на спирачките.
Елиминирайте спукването и намалете консумацията на гума. Температурата на спирачката е твърде висока и топлинната енергия се предава през колелото и радиацията, което води до повишаване на температурата на гумата, което засяга гумата на гумата, утежнява стареенето и налягането в гумата се променя значително. Последствието е, че рискът от спукване се увеличава значително и консумацията на гуми се увеличава. Тестовият автомобил елиминира такива пробиви и нормалният експлоатационен живот на гумите е увеличен с повече от 30 процента.
Вихровотоковият ретардер има ниска консумация на енергия и нисък процент на самоотказ. Както вече беше известно, консумацията на енергия на забавителя на вихрови токове е много малка. Следователно въздействието върху батерията е минимално и няма видимо влияние върху разхода на гориво на автомобила. Самият вихровотоков ретардер няма механично износване, а повредата е основно в частта за електронно управление. Означава безпроблемна работа на задвижващ контролер без поддръжка
Времето е повече от 16800h, животът е повече от 8,5 години, а неговата надеждност и икономичност са задоволителни.
Основно за премахване на скърцането на спирачките и намаляване на спирачния прах. Когато температурата на спирачката е твърде висока, повърхността на фрикционната накладка ще се коксува и ще се получи остър скърцащ звук, когато тя се докосне и се трие със спирачния барабан. След като ретардерът сподели спирачната енергия, температурата на спирачката е ефективно ниска и повърхността на фрикционната накладка по същество не е коксована, елиминирайки спирачния свирене. По същия начин намаляването на натоварването на спирачките директно намалява износването на фрикционните накладки и спирачните барабани.
Спирачната работа на превозното средство не се променя след инсталирането на ретардера за вихрови токове. Водачът трябва само да изпита предварително времето за реакция при спиране и интензивността на спиране. Поддръжката е главно да се провери ексцентричната грешка на ротора, за да се гарантира стойността на празнината. Второто е да почистите калта и праха. Следователно поддръжката на самия забавител на вихрови токове е доста проста. Превъзходните технически характеристики на ретардера с вихрови токове ефективно компенсират недостатъците на съществуващите барабанни спирачки. И икономическите и други аспекти показаха добри перспективи за развитие.