Причината и предотвратяването на счупването на хлабавия болт на гайката на шинния хъб

В допълнение към нестандартното качество на материала и обработка на болтовете на главината, има следните причини за хлабавостта на гайките на главината на автобуса и счупването на болтовете:
1. Когато монтирате гайката на главината, тя не се затяга според техническите изисквания, или стягането на всяка гайка е съвсем различно. След като се разхлаби някаква гайка, тя няма да понесе товара и натоварването на други ядки ще се увеличи значително.
2. Винтовият отвор на стоманения пръстен на гумата се носи или деформира, а въртящия момент на гайката е достигнал изискването, но стоманеният пръстен на гумата не се притиска плътно.
3. Когато болтовете и гайките са повредени след продължителна употреба, пружинните шайби на диска се провалят, или плоските шайби са напукани и деформирани, гайките не могат да играят добра заключваща роля, което води до феномена на разхлабване на ядките.
3. Ферулът за позициониране на болта на главината е повреден или липсва или вътрешният отвор на стоманения пръстен е извън кръг поради екструзията и деформацията на винтовата дупка. Опростете операцията при инсталиране на гумата. Гайката на главината не се затяга диагонално, а е на място по едно време, и се затяга един по един по един. Болтове без центриране на ръкави. Този метод на работа ще доведе до позициониране на болтовете извън центъра, а гайките са затегнати по време на сглобяването. Въпреки това, поради асиметричното подреждане на болтовете и винтовите отвори, радиусът на завъртане на гумата не е равен и гайката ще стане хлабава скоро след завъртането на колелото.
5. Няма редовна проверка според изискванията на спецификациите, а някои имат инспекции, но няма стандартизирани операции.
Как да предотвратите счупването на автобусния болт
1. Декоративният капак на гумата не благоприятства разсейването на топлината на спирачките и гумите и не е удобно да се провери състоянието на болтовете на главината. Не е необходимо да конфигурирате декоративния капак на гумата.
2. Редовно проверявайте техническото състояние на гумите и главините болтове.
3. Извършва задължителни операции по техническо обслужване съгласно техническите изисквания на ръководството за автобуси. По време на поддръжката от първо ниво гайките на главината трябва да бъдат проверени и затегнати. По време на операциите по поддръжка от второ ниво е необходимо да се почисти и провери състоянието на болтовете и нишките на гайката, да се почисти и провери състоянието на износването на винтовите отвори на стоманения пръстен, производителността на позициониращия ръкав и шайбата, деформацията на вътрешния пръстен на стоманения пръстен и плоскостта на крайното лице на стоманения пръстен. Когато заменяте нова джанта, проверете дебелината на стената на джантата. По време на проверката, ако се установи, че някои гайки са хлабави, причината трябва да се разбере, за да се предотврати претоварването на други болтове и ще има скрити опасности от повреда, а лошите болтове и гайки на главината трябва да бъдат заменени навреме.
4. Нормалният въртящ момент е 550 ~ 600Nm при инсталиране на гайката. Гайката е равномерно подчертана, но въртящия момент е твърде стегнат, което лесно може да причини преждевременно увреждане на болтовете и гайките. Неуспешните пружинни шайби, напуканите плоски шайби, позициониращите ферули и силно износените стоманени пръстени трябва да бъдат заменени навреме, а вътрешната окръжност деформация на стоманения пръстен може да бъде поправена. Ако конецът е повреден повече от 3 зъба, той трябва да бъде заменен, така че да се осигури позиционирането и затягането на колелото на пътническия автомобил.
5. Изберете висококачествени концентраторни болтове, и не се опитвайте да купувате нискокачествени продукти евтино.
Когато купувате висококачествени болтове и гайки за шина, помислете за XIAMEN ECO IMPORT And EXPORT CO., LTDhttps://www.ecobusparts.com/chassis-parts/rear-wheel-bolt-of-bus.html, висококачествен доставчик на авто главини и болтове от Китай.