Неща, които трябва да знаете за поддръжката на гумите и коланите

За да се избегнат издухвания на гуми или пътнотранспортни произшествия, причинени от гуми, които не се сменят навреме след стареене, най-ефективният начин е да проверите и подмените остарелите гуми навреме.
Основният материал на гумите е каучук, а каучуковите изделия имат определен експлоатационен живот. При нормални условия експлоатационният живот на гумата трябва да бъде две години или превозното средство е изминало 60 000 до 80 000 километра.
Гумите трябва да се проверяват често, особено ако пътните условия на превозното средство са относително лоши за дълго време. Тази работа е много важна и не може да бъде пренебрегната. В крайна сметка лошите условия на шофиране оказват сериозно влияние върху живота на гумата. В тази специална ситуация водачът трябва редовно да проверява гумите. Ако гумите са износени до подсказващата граница или се установи, че страничните стени са издути, препоръчително е да смените гумите навреме.
В допълнение към инцидентите с пробиване, причинени от стареенето на гумите, неправилното налягане в гумите също е важна причина за пробиване. Следователно собствениците на автомобили също трябва да развият добър навик сами да проверяват налягането в гумите. Освен това се препоръчва собствениците на автомобили да се оборудват с обикновен уред за измерване на налягането в гумите и да проверяват 4-те гуми и налягането на гумите на всеки 1 месец, така че собственикът на автомобила да има сърце. .
Зъбният ремък е направен от каучук, който постепенно ще старее с увеличаване на работното време на двигателя' При нормални обстоятелства е по-подходящо превозното средство да измине около 80 000 километра или да го замени в рамките на 2 до 4 години. Ако ангренажният ремък е износен, напукан или деформиран поради стареене и не бъде заменен навреме, последствията не само ще причинят щети на частите на двигателя и ще струват на собственика много разходи за поддръжка, но и животозастрашаващи неща.
След като зъбният ремък е повреден, клапанът и запалването ще спрат да работят и двигателят няма да работи. При тежки случаи прътът на клапана ще бъде огънат и короната на буталото ще бъде вдлъбната. В тежки случаи главата на цилиндъра ще бъде повредена. Ако това се случи, двигателят трябва да се ремонтира и икономическите загуби от този ремонт ще бъдат още по-големи.