1. Лошо качество на изработка: дебелината на стената на маркуча е неравна; стоманената тел е прекалено стегната, твърде разхлабена или броят на стоманените проводници е твърде малък; количеството на деформация (удължаване, скъсяване или огъване деформация) на маркуча е голямо след натискане; Лошата плътност води до корозия на стоманената тел; лошото уплътняване на вътрешния слой прави маслото с високо налягане лесно да влезе в слоя от стоманена тел; адхезията между гумения слой и слоя от стоманена тел е недостатъчна.
2. Ако скоростта на затягане и затягане на маркуча и съединението са неправилно избрани или структурата, материалът и размерът на съединението са неразумни, налягането на маркуча и съединението може да бъде твърде стегнато или твърде хлабаво, което води до ранно увреждане на ставата.
 |  |
3. Неправилна употреба: подложени на чести и тежки сътресения под налягане. Маркучът за високо налягане се спуква, което обикновено не се причинява от прекомерното статично налягане, а от тежестта и честотата на шока под налягане. Следователно стволът на клапана не трябва да се дърпа твърде силно по време на работа, така че трябва да е нежен.
4. Работната температура на маслото е твърде висока. Когато строителните машини работят, хидравличната система генерира топлина поради загуба на мощност и влиянието на температурата на външния въздух (особено през лятото) може да доведе до рязко повишаване на температурата на маслото. Колкото по-висока е температурата на маслото, толкова по-старее е каучукът, толкова по-ниска еластичността, толкова по-ниска сила и производителност на уплътнението и маркучът ще се спука бързо. Следователно при работа, когато покачването на температурата на хидравличната система е твърде високо или твърде бързо, причината трябва да бъде установена и отстранена навреме; при лятна работа, особено при непрекъсната работа, трябва да се вземат необходимите мерки за охлаждане.
