Релейният вентил е част от автомобилната система на спирачната система . При спирачната система на камион релейният клапан служи за съкращаване на времето за реакция и време за натрупване на налягане.
Релейните вентили бързо увеличават или намаляват налягането на сгъстения въздух и съкращават времето за реагиране и натрупване на налягане в въздушните спирачни системи. Релейните вентили не само помагат бързо да притискат спирачните цилиндри, но и да действат като вентили за бързо освобождаване при освобождаване на спирачките.
Релеен вентил на работната спирачка
При монтаж на релеен вентил на работната спирачка, маркучът, който се свързва към изхода на главния вход на полюсния вентил, се превръща в управляваща линия (т.е. въздухът от краен вентил "мъртвите краища" на контролния порт на релейния вентил .). Само въздушни сигнали с малък обем са необходими за придвижване напред и назад между отвора за доставка на крачния клапан и контролния порт на релето ; поради това обемът на въздуха, доставен от порт за доставка, сега е само малка част от това, което иначе би било необходимо, ако релейният клапан не е монтиран. Това намалява забавянето между приложението на предната и задната спирачки само на части от секундата. Когато водачът натисне спирачния педал, малко количество въздух моментално отваря захранващия отвор на релейния вентил, който след това насочва въздуха от дистанционното въздушно захранване директно към задните камери на работната спирачка и бързо прилага задната спирачка . Налягането, подадено до камерите на работната спирачка по този начин, ще бъде равно на контролираното налягане, подадено от крачния клапан към релейния вентил . Когато водачът частично или напълно освободи педала на спирачката, контролираното налягане, подавано от крачния вентил, намалява; това кара захранващия порт на релейния клапан да се затвори и неговият изпускателен отвор да се отвори за момент, като по този начин се предотврати възникването на пневматичен късо съединение, докато въздухът изчезне от всички камери за задна спирачка.
Защитен клапан с четири посоки 3515-00009 За автобус
За да се контролират работните спирачки на ремаркето, обединените изходи (т.е. обединени чрез два двупосочни контролни клапана, свързани в серия, за да се дадат три входа) на крачния вентил и на ръчния вентил на ремаркето (ако е приложимо), са насочени през вентилът за защита на трактора и по-нататък към релейния вентил на ремаркето чрез синята сервизна линия. При трактори, които не са оборудвани с ръчен вентил на ремаркето, само слятите изходи на крачния клапан (т.е. чрез един двупосочен вентил ) се насочват към релейния вентил на ремаркето; въпреки това фактът, че изходите на изходния порт на крачния клапан все още се слеят, позволява спирачките на ремаркето да се управляват, дори и да има повреда в рамките на една спирачна верига на трактора.
3527-00007 Релеен клапан Yutong
Релеен клапан на пружинната спирачка
Релеен клапан на пружинната спирачка работи по същия принцип като работния релеен клапан на работната спирачка , въпреки че има противоположен ефект. Този тип релеен клапан реагира на голямо падане на налягането в неговия контролен порт чрез отваряне на изпускателния отвор, което причинява въздуха от всяка пружинна спирачна камера под своето управление за дистанционно изпускане, като по този начин прилага пружинните спирачки много по-бързо от в противен случай би било възможно, ако въздухът се нуждае от разреждане чрез жълтия паркинг-контролен клапан на таблото. При система с две спирачни въздушни спирачки въздухът от първичния и вторичния резервоар се подава в захранващия отвор на вентила за паркиране, както и в захранващия отвор на този релеен вентил; тя се слива чрез още един двупосочен вентил за връщане. Изходният изход на вентила за паркиране се свързва към контролния порт на този релеен вентил; това позволява пружинните спирачки да се управляват чрез този вентил. Смесеният въздух от вентила за контрол на паркинга предотвратява загубата на въздух само от една спирачна верига, за да може автоматично да се задействат пружинните спирачки. Това дава на шофьора по-голям контрол и предотвратява спирането на автомобила на безопасно място. Въпреки това, при този увеличен контрол се поражда увеличена отговорност от страна на водача: Ако въздухът се загуби само от първи контур, пневматичните спирачки трябва да се подават ръчно от водача чрез вентила за паркиране; в противен случай предната спирачка за движение може да не е достатъчна, за да спре безопасно превозното средство при аварийна ситуация, особено ако автомобилът е натоварен и / или пътува с висока скорост. Всъщност неуспехът на водача при ръчно натискане на пружинните спирачки в тази ситуация може да доведе до катастрофална повреда на предните спирачки поради прегряване, тъй като може да доведе до превишаване на проектната граница за поемане на енергия. QR1C въздушният вентил ускорява процеса, като анти-комбинирането, което означава, че ремаркето и работната спирачка ще функционират 1 секунда един от друг. Функцията на релейните клапани е аналогична на транзистора, използван в електронните схеми.
