Повредата на лагера за освобождаване на съединителя има много общо с работата, поддръжката и настройката на водача. Причините за щетите са следните
1) Прегряване на работната температура
Много шофьори често завиват наполовина съединителя при завъртане или намаляване на скоростта, а някои от задните крачета също се поставят върху педала на съединителя ; някои превозни средства имат прекалено голяма настройка на свободното движение, така че съединителят не е напълно отделен и е в състояние на полуразпръскване и полуотделяне . При наличие на сухо триене и голямо количество топлинен трансфер към лагера за разделяне, топлината на лагера достига определена температура, маслото се топи или разрежда потока, така че температурата на отделящия лагер допълнително се увеличава и изгаря, когато температурата достигне определено ниво.
3151000 Лагера за освобождаване на съединителя Sachs
2) Износва се от смазката
Лагерът за освобождаване на съединителя се смазва с масло . Има два начина за добавяне на масло. За лагера за освобождаване 360111 капакът на лагера трябва да се отвори и да се напълни с мазнина по време на поддръжка или при отстраняване на предавката. След това капакът се инсталира отново. Тя може да се комбинира; за лагера за освобождаване 788611K, той може да бъде отстранен чрез поставянето му в разтопена грес, варен и отстранен след охлаждане, за да се постигне смазване. На практика водачът лесно може да пренебрегне това, което кара съединителя да освободи лагерите от масло. В случай на липса на смазване или по-малко смазване , количеството на износване на освобождаващия лагер често е няколко до няколко десетки пъти по-голямо от износването след смазване. Тъй като износването се увеличава , температурата също ще се увеличи значително, което ще го направи по-уязвим на щети.
3) Свободното пътуване е твърде малко или претоварено
Съгласно изискването, разстоянието между общия освобождаващ лагер на съединителя и освобождаващия лост е 2,5 мм, което се отразява в свободния ход на педала на съединителя е 30-40 мм, свободният ход е твърде малък или няма свободно движение при всички и лостът за освобождаване ще бъде. Освобождаващият лагер обикновено е захванат. Според принципа на умората , колкото по-дълго е работно време на лагера, толкова по-сериозни са щетите. Колкото повече пъти се извършва товаренето, толкова по-лесно освобождаващият лагер е обект на отказ от умора. И колкото е по-дълго работното време, толкова по-висока е температурата на лагера, толкова по-лесно се изгаря, намалявайки експлоатационния живот на лагера за разделяне.
4) Освен горепосочените три причини, дали лостът за разделяне е регулиран така, че да бъде гладък или не , и дали възвратната пружина на разделителния лагер е добра или не оказва голямо влияние върху повредите на лагера за разделяне.
3506-00113 Тръбопровод за високо налягане при високотемпературно навиване
Как работи лагерът за освобождаване на съединителя?
Освобождаващият лагер се задейства, когато педалът на съединителя е натиснат и съединителят , кабелът или хидравликата, задейства съединителната вилка, която притиска лагера към върховете на диафрагмената пружина или освобождаващите лостове или освобождаващата плоча на стандартен спирален пружинен съединител. С натискането на пръстите на диафрагмена пружина, пружината се завърта на опорните пръстени и издърпва пресоващата плоча далеч от задвижваната плоча, като по този начин освобождава задвижването. Лостовете за освобождаване на съединителя на спиралната пружина се въртят по същия начин и издърпват изтласкващата пластина от контакт с задвижваната плоча. Ключалките тип "дръпване" работят малко по-различно, но отново лагерът е интерфейсът, който позволява натиска на педала на съединителя да придърпа плочата за натиск от задвижваната плоча и да изключи задвижването.
