Често срещани неизправности на съединителя на малкия автобус

1. Съединител се изплъзва. Когато автобусът потегли, педалът на съединителя е напълно повдигнат, което затруднява стартирането. По време на шофиране скоростта на автомобила не може да се увеличава бързо с ускоряването на двигателя.
2. Съединителят не е напълно отделен и е трудно да се превключват предавките. Когато двигателят работи на ниски обороти, въпреки че педалът на съединителя е настъпен до края, превключването на предавките е трудно и предавката на трансмисията издава звук. След едва включване на предавката, педалът на съединителя все още не е освободен, а автобусът е работил или е спрял.
3. Съединителят се разклаща при задействане. Когато съединителят е задействан плавно, автобусът не увеличава скоростта плавно, а стартира на прекъсвания и дори кара колата да произвежда периодични удари и трептене, докато съединителят се задейства напълно.
4. Ненормален шум на съединителя. Ненормален шум от съединителя се появява най-вече в процеса на зацепване или изключване на съединителя и при промяна на скоростта. Ненормалният шум на съединителя се причинява от необичайно триене и удар на някои части. Според различния звук и условията на необичайния шум може да се прецени местоположението и причината за необичайния шум и да се вземат съответните мерки за поддръжка.
Пример за ремонт
1. Свалете долния капак на съединителя, поставете скоростната кутия в неутрално положение и натиснете съединителя до края. След това използвайте отвертка, за да преместите задвижваната плоча. Ако може да се набере лесно, това означава, че съединителят е отделен добре; ако не може да се набере, това означава, че съединителят не е напълно отделен.
2. Когато срещнете такъв вид повреда, първо проверете дали свободният ход на педала на съединителя е твърде голям и го регулирайте. Втората е да проверите дали височината на разделителния лост е еднаква и дали е твърде ниска. Издърпайте освобождаващата вилка под колата, накарайте предния край на освобождаващия лагер леко да се облегне към вътрешната крайна повърхност на освобождаващия лост и завъртете съединителя един кръг, за да проверите. Ако вътрешният край на освобождаващия лост не може да контактува едновременно с освобождаващия лагер, това показва височината на лоста за освобождаване. Непоследователно, трябва да се коригира. Ако височината на лоста за разделяне е същата, но разделянето все още не е завършено, проверете височината на лоста. Регулирайте разделителните лостове на същата височина. Ако могат да бъдат разделени напълно, това означава, че оригиналната настройка е неправилна или прекомерно износена. След като лостът за освобождаване е регулиран, свободният ход на педала на съединителя трябва да се регулира отново.
3. Ако след горната настройка е нормално, разделянето все още не е завършено, извадете съединителя, проверете дали задвижвания диск е обърнат, дали е трудно да се движи в аксиална посока, дали главният задвижван диск е изкривен и дали винтът на разделителния лост е разхлабен или плаващ Дали щифтът пада.
4. За съединители с новозанитени фрикционни плочи проверете дали задвижваният диск и фрикционните пластини са твърде дебели. Ако е твърде дебел, може да се добави уплътнение между капака на съединителя и маховика.
5. При съединители с хидравлично задвижване, в допълнение към горните проверки, трябва да проверите и дали липсва спирачна течност, дали тръбопроводът има течове и изпускане на въздуха в хидравличната система.