При реалната работа на автобусите и градските автобуси, поради влиянието на сезонността и пътникопотока, има очевидни разлики в спирачното налягане и температурата на предната и задната ос на автобуса, особено в пиковите часове.
А през лятото, поради често спиране и претоварване, температурата на спирачката на задния мост е много по-висока от тази на предната ос, повредите на фрикционните накладки се увеличават многократно, а експлоатационният живот на спирачката е значително намален.
Има два основни фактора, които влияят на неравномерното износване на предната и задната част на фрикционните накладки на дисковите спирачки на автобуса: единият е непостоянното време за реакция при спиране поради разликата в налягането на въздуха, образувана от предната и задната ос; другият се влияе от външни фактори и характеристиките на температурните разлики при спиране, което води до ускорено износване на фрикционната пластина и бързо намаляване на експлоатационния живот, което сериозно се отразява на ефекта от употребата и повишава рисковия фактор на леките автомобили. Следователно, ако е необходимо да се промени текущата ситуация на неравномерно износване на фрикционните пластини на дисковата спирачка на автобуса, е необходимо да се започне от тези две точки, така че да се промени текущата ситуация на спирачките на автобуса, да се подобри разпределението на спирачната сила, подобрява състоянието на износване на фрикционните пластини и намалява степента на износване. По този начин се подобрява спирачната сила и се удължава експлоатационният живот на дисковата спирачка на автобуса.
За да подобрите неравномерното износване на спирачните накладки на предната и задната ос на автобуса, моля, вижте следното:
1. Главният спирачен клапан за диференциално налягане с нулево налягане е приет за намаляване на разликата в налягането между предната и задната спирачна въздушна камера.
2. Триещата плоча приема устойчива на висока температура фрикционна плоча, като извита фрикционна плоча, за да подобри работния диапазон на устойчивост на висока температура на фрикционната плоча.
3. Ускорете времето за нарастване на динамичното налягане на въздушната камера на предната ос, инсталирайте предния релеен клапан, намалете разликата във времето на работа между предната спирачка и задната спирачка, подобрете ефективността на работа на предната спирачка и намалете износване на фрикционната пластина на задната спирачка.
4. Сменете въздушната камера на предната спирачка с въздушната камера на задната ос и увеличете спирачната сила на предната спирачка.
5. Частите на спирачния клапан и цилиндрите за съхранение на въздух са подредени разумно, за да се намали дължината на въздушния път и да се гарантира, че диаметърът на въздушния път е достатъчен за намаляване на дроселирането, което ще ускори времето за реакция на частите на клапана.
6. Инсталирайте клапан за регулиране на налягането, който може да регулира разликата в налягането между предната и задната спирачна въздушна камера с постоянна разлика в налягането.
Дисковите спирачки постепенно заменят барабанните. Прекомерното износване на фрикционните накладки на дисковите спирачки и неравномерното износване на накладките на предната и задната ос имат известна връзка с материалите, триенето и топлината.
Моля, свържете се с нас, за да закупите части за автобусиhttps://www.ecobusparts.com/brake-system/, професионални доставчици на части за автобуси, yutong kinglong higer ankai zhongtong и други доставчици на части за автобуси на китайска марка.
