Разликата между климатичната система за електрически автобуси и традиционната климатична система за автобуси

С непрекъснатото развитие на автобусната технология, новият енергиен автобус, като нов вид транспорт, има големи предимства в сравнение с традиционния автобус за облекчаване на енергийната криза и насърчаване на хармоничното развитие на хората и околната среда. Следователно новата енергия замени традиционния автобус. Станете тенденцията за развитие на международната автомобилна индустрия.
Функцията на автобусния климатик е да поддържа температурата, влажността, чистотата на въздуха и въздушния поток в автомобила в комфортно състояние. Тъй като двигателят в електрическия автобус замества традиционния двигател, това добавя много трудности към дизайна на климатичната система. Традиционните автомобили използват двигателя като източник на енергия за задвижване на компресора и използват охлаждащата вода на двигателя като източник на топлина за топлия въздух, който не може да се използва в електрическите автомобили.
Като вземем за пример лек електрически автобус и електрическа климатична система, моторът замества традиционния двигател, така че електрическият компресор замества трансмисионния компресор, а отоплението на степента PT замества отоплението на водата. Климатичната система включва електрически компресор, основен двигател на предния климатик (нагревателна степен на PT), възел на хладилния тръбопровод, възел на горния изпарител, заден нагревател PTC, възел на кондензатора, преден и заден възел на контролера на климатика.
В основния модул на предния климатик PTC нагревателят се използва за подмяна на ядрото на предния нагревател. Тъй като PTC нагревателят е компонент с високо налягане и висока температура, за да се избегне прегряване, на повърхността на PTC може да се добави температурен сензор и когато температурата е по-висока от зададената стойност, захранването се прекъсва . За да се гарантира качеството на продукта, тест за живот при нормална температура, тест за живот при ниска температура, тест за удар при висока и ниска температура, трайно пренапрежение, преходно пренапрежение, съпротивление на изолацията, издръжливо напрежение, тест за падане и тест за влажна топлина могат да се извършат на степен PT нагреватели преди масово производство, тест със солен спрей и др.
Електрическият компресор е напълно затворен хоризонтален спирален компресор, който разчита на относителното въртене на неподвижното спирално тяло (неподвижна част) и подвижното спирално тяло (подвижна част), за да направи затвореното пространство Машина, която изпуска газ под високо налягане чрез промяна обемът в него. той е ефективен Има три характеристики: голяма височина, плавно движение и възможност за високоскоростно въртене. Най-голямото му предимство е малкият размер, лесен за инсталиране на двигателя на автобуса, електрическият компресор е независимо устройство, скоростта не се контролира от други компоненти, така че при ниски скорости производителността е по-добра.
Ядрото на предния нагревател се заменя с PTC нагревател в модула на задния нагревател, а структурата и тестовете за ефективност са същите като PTC в основния модул на предния климатик.
Структурата на кондензаторния възел приема адвективния тип, който е същият като този на конвенционалния модел; хладилният тръбопровод, предните и задните модули на контролера и модулът на горния изпарител са същите като при конвенционалния модел.