Структурата и принципът на волана

Структурата на волана. Воланът се състои главно от хъб, спици и джанта. Повечето държави изискват превозните средства да преминат от дясната страна. Съответно, воланът трябва да бъде поставен от лявата страна на кабината (като Например Китай). По този начин лявата видимост на водача е по-широка, което допринася за безопасното повторно пристигане на двете превозни средства. Напротив, в някои държави, които изискват превозните средства да преминават от лявата страна на автомобила, воланът трябва да бъде поставен от дясната страна на кабината (като Например Обединеното кралство). Повечето автомобили са оборудвани с пръстен за приплъзване на волана, в горния край на фиксираната кормилна колона има долен диск с еластични контакти, а клемът за приплъзване, свързан към ключа за клаксона, е монтиран на горния диск. След като кормилното колело е монтирано на кормилния вал, горните и долните дискове са в близък допир, а изводът за колектор е в електрически контакт с еластичния контактен елемент. Но този вид приплъзване пръстен е механичен контакт, продължителна употреба ще се отрази на проводимостта, дължаща се на контакта износване и разкъсване, което води до феномена на звук на рог, особено причинявайки електрическа airbag да не работи нормално, когато кола катастрофи. Ето защо, много коли, оборудвани с въздушни възглавници започнаха да използват кабелни макари. Макарата на кабела се придвижва към макарата, а проводът се простира свободно на макарата в диапазона на въртене на волана. След приемането на този механизъм, може да се използва проводник без механичен контакт за свързване с електрическото устройство на волана, а надеждността е значително подобрена.
Свободният ход на всеки задвижващ волан на системата за управление: Ъгълът, който воланът е на празен ход, за да се отстрани разликата между частите и да се преодолее еластичната деформация, се нарича кормилния ход на волана.
Свободният ход на волана е от полза за облекчаване на въздействието на пътя и предотвратяване на прекалено нервен шофьор. Свободният ход е твърде голям: кормилното управление не е чувствително. Свободното пътуване е твърде малко: пътят има голямо въздействие и водачът е прекалено нервен. Поради това свободното движение на волана следва да се проверява редовно по време на поддръжката на превозното средство. Максималното свободно въртене на волана на моторно превозно средство следва да бъде ≤10 ° (за моторно превозно средство с максимална конструктивна скорост ≥ 100 km/h) или 15° (за моторно превозно средство с максимална проектна скорост от 100 km/h)<100kmyh) from="" the="" middle="" position="" to="" the="" left="" or="" right.="" if="" it="" exceeds="" this="" specified="" value,="" it="" must="" be="" adjusted.="" the="" free="" stroke="" of="" the="" steering="" wheel="" is="" usually="" adjusted="" by="" adjusting="" the="" meshing="" gap="" of="" the="" steering="" gear="" transmission="">