Следните проверки трябва да се направят преди монтажа на буталния пръстен
Поставете буталния пръстен в земния цилиндър, натиснете буталния пръстен с горната част на буталото и след това поставете уред за дебелина в отвора за измерване. Ако крайната междина е по-голяма от посочената, трябва да се избере друг комплект бутални пръстени; ако е по-малко от определеното, може да се изпили единият край на отвора на пръстена.
Страничната хлабина е горната и долната хлабина на буталния пръстен в канала на пръстена. При проверка поставете пръстена в канала на пръстена и го навийте за една седмица. Пръстенът трябва да може да се търкаля свободно, нито разхлабен, нито блокиран. Дебеломерът трябва да отговаря на стандартните изисквания. Ако страничната междина е твърде голяма, тя трябва да бъде заменена; ако страничната междина е твърде малка, буталният пръстен може да се шлайфа върху плосък шмиргел.
Буталният пръстен трябва да приляга добре към стената на цилиндъра, за да се осигури уплътнение. Опционалните бутални пръстени трябва да бъдат проверени за лек теч. Размерът на периметъра на изтичане на светлина ще повлияе пряко на техническите характеристики на двигателя и необичайното износване на стената на цилиндъра.
Обърнете внимание на следните 7 точки, когато сглобявате групата на свързващия прът на буталото
1. Почистете частите и нанесете тънък слой чисто смазочно масло върху триещите се повърхности на цилиндровата облицовка, буталото, буталния пръстен, буталния щифт, втулката на лагера на биелния прът, шейната на биелния прът и др.
2.Разликата в теглото на свързващия прът на същия двигател не трябва да бъде по-голяма от 2030g, а разликата в теглото на буталото не трябва да бъде по-голяма от 7~15g; разликата в теглото на групата на буталото и биелния прът след избор не трябва да бъде по-голяма от 50g.
3. Номерът на групата в горната част на буталото трябва да съответства на номера на групата на цилиндровата облицовка, за да се осигури точен хлабина при прилягане. Всеки капак на свързващия прът трябва да бъде сглобен според оригиналния съвпадащ номер и не може да се сменя.
4. При сглобяване на буталото и свързващия прът, позицията на горивната камера в горната част на буталото трябва да бъде изравнена с монтажния отвор на инжектора на главата на цилиндъра. Положението на свързващия прът е обичайно, а страната, маркирана със съответния знак на капака на биелния прът, трябва да е обърната към ексцентричния вал.
5. Завъртете коляновия вал в положение на горната мъртва точка, след това затегнете буталния пръстен със специален инструмент или железен стягащ пръстен и внимателно натиснете съединителния прът на буталото в цилиндъра с чист дървен прът до големия край на свързващия прът докосва шейната на коляновия вал. След това бавно завъртете коляновия вал, докато натискате буталото, и направете коляновия вал в позицията на долната мъртва точка.
6. Почистете шейната на биелния прът и втулката на лагера на биелния прът и нанесете тънък слой чиста смазка. Когато монтирате капака на свързващия прът, обърнете внимание на съвпадащия знак на големия край на свързващия прът.
7. Потопете болта на свързващия прът с малко смазка и го завийте в отвора за винт. Затегнете болтовете на свързващия прът според посочения въртящ момент и няма захващане при въртене на коляновия вал. Гайката на свързващия прът е здраво застопорена. В процеса на затягане и след затягане маховикът трябва да се завърти, за да се провери дали се върти гъвкаво.
ECO company е доставчик на части за двигатели за автобуси, опериращи марки двигатели като yuchai, weichai, Cummins и др. Продуктите включват ремъци, бутала, бутални пръстени, бутални свързващи пръти, стартери, генератори, ленти, радиатори, въздушни филтри, маслени филтри и много други.
Моля, кликнете върху снимката по-долу, за да научите повече!
