Листовата пружина е най-широко използваният еластичен компонент в автомобилното окачване. Това е еластична греда с приблизително еднаква сила, съставена от няколко леки пружини с еднаква дължина, но с неравномерна дължина. След монтажа, двата края естествено се огъват нагоре. Когато се предава силата на удара на пътната повърхност върху колелото, стоманената плоча се деформира, за да играе ролята на буфериране и затихване, и също така има функция за насочване на предаването на силата в надлъжното разположение. Повечето от независимите окачвания използват листови ресори като еластични елементи, което елиминира устройството за насочване и амортисьора и има проста конструкция.
 |  |
Какви са неговите предимства и недостатъци?
Удобният модел има предимствата на проста структура, надеждна работа, ниска цена и удобна поддръжка. Той е едновременно еластичен елемент на окачването и направляващото устройство на окачването. Един край на рамката е закрепен към рамката, за да предава различни сили и моменти и определя траекторията на биене на колелото. В същото време той има и известен ефект на затихване на триенето.
Недостатъкът е, че може да се използва само за независими окачвания, тежки тежести, висока твърдост, лош комфорт и дълги надлъжни размери, което не е благоприятно за скъсяване на предното окачване и задното окачване на автомобила, а листовият пружин Съединението с рамката е лесно за носене.
