Какво е спирачна камера?
Спирачните камери са важни компоненти на спирачната система на търговските превозни средства. Независимо дали става дума за камион, автобус или ремарке, спирачната камера е неразделна част от осигуряването на безопасност на пътя. Въздушни спирачни камери. Камерата на работната спирачка съдържа гъвкав гумен диск, наречен диафрагма, метален прът, наречен тласкач, и възвратна пружина. Когато натиснете педала на спирачката, сгъстеният въздух изпълва камерата на работната спирачка, карайки диафрагмата да се движи и да избута тласкащия прът, за да задейства спирачките. Но въпреки значението им за функционирането на спирачната система, повечето хора не са наясно какво представлява спирачната камера, как работи и защо е толкова важна.
Как работи спирачната камера?
Когато натиснете педала на спирачката, сгъстеният въздух изпълва камерата на работната спирачка, карайки диафрагмата да се движи и да избута тласкащия прът, за да задейства спирачките. Когато въздушното налягане се освободи, бутащият прът се връща в първоначалното си положение от пружината вътре в камерата. Той преобразува приложеното въздушно налягане в механична сила и избутва бутащия прът, който е свързан към регулатора на хлабината, за да завърти спирачния барабан, създавайки триене и спиране на автомобила.
С прости думи, спирачната камера е отговорна за упражняването на сила върху спирачните челюсти, за да забави или да спре превозното средство. Този компонент е от съществено значение за поддържане на спирачната сила и отзивчивост.
|
|
Има два вида спирачни камери - пружинна спирачна камера и работна спирачна камера.
Как работи пружинната спирачна камера?
Както подсказва името, камерата на пружинната спирачка съдържа пружина, която задейства спирачките, когато въздушното налягане се освободи. Пружинните спирачни камери се използват за аварийно спиране и ръчни спирачки.
Пружинните спирачки не се задействат с въздух като работните спирачки. Те се прилагат, когато въздушното налягане напусне спирачната камера и се освобождават, когато въздушното налягане се натрупа в камерата. Секцията на пружинната спирачка е „свързана“ към секцията на работната спирачка и тези две секции функционират като две отделни камери. Камерите на пружинната спирачка са най-често срещаният тип спирачни камери, които се срещат в търговски превозни средства.
Пружинните спирачни камери се предлагат в различни размери, които се определят от силата, необходима за натискане на спирачните челюсти срещу спирачния барабан. Най-често срещаните размери са тип 20, 24, 30, 36 и 48. Необходимият размер на камерата на пружинната спирачка зависи от теглото на превозното средство, теглото на товара и държавните разпоредби.
Работна спирачна камера
Камерата на работната спирачка е вторият тип спирачна камера, която се среща в търговски превозни средства. Тази спирачна камера е проектирана да осигурява непрекъсната спирачна мощност, когато водачът натисне спирачките. За разлика от камерата на пружинната спирачка, камерата на работната спирачка не използва пружина за задействане на спирачките.
Вместо това камерата на работната спирачка създава разлика в налягането между диафрагмата и спирачната челюст, което кара спирачните челюсти да бъдат притиснати към спирачния барабан. В резултат на това автомобилът спира.
Работните спирачни камери се предлагат в различни размери, включително тип 12, 16 и 24. Необходимият размер на работната спирачна камера зависи от теглото на превозното средство, теглото на товара и държавните разпоредби.
Работен механизъм на спирачната камера
За да разберем по-добре работния механизъм на спирачната камера, нека приемем, че водачът е натиснал спирачките. При натискане на спирачния педал той изпуска въздух от спирачната камера, който действа върху диафрагмата. Мембраната се движи напред, избутвайки тласкащия прът към регулатора на хлабината.
След това бутащият прът прехвърля тази сила към спирачните челюсти, които от своя страна се притискат към спирачния барабан. Това създава триене, което забавя или спира автомобила. Когато водачът освободи спирачките, налягането на въздуха се възстановява и спирачната камера се херметизира, премествайки диафрагмата назад.
Какво представляват въздушните спирачки на автобусите?
Въздушните спирачни системи обикновено се използват при тежки камиони и автобуси. Системата се състои от работни спирачки, ръчни спирачки, педал за управление и резервоар за съхранение на въздух. За ръчната спирачка има дискова или барабанна спирачка, която е проектирана да се държи в „задействано“ положение чрез натиск на пружината.
Каква е основата на спирачките?
Компонентите на спирачния възел на колелата на превозното средство обикновено се наричат основни компоненти, защото те формират основата, върху която е изградена останалата част от системата. Основните компоненти са механичните части, съдържащи се в или около колелата, които се управляват от въздушната спирачна система.
|
|
