Маховик на двигателя на автобуса

1. Функция на маховика
Маховикът е дискообразна част с голям инерционен момент и функционира като акумулатор на енергия. Основната функция е да съхранява част от енергията, получена от коляновия вал по време на мощностния ход на двигателя, за да се преодолее съпротивлението на трите спомагателни хода на всмукване, сгъстяване и изпускане, за да може двигателят да работи безпроблемно; може да подобри краткосрочния капацитет на претоварване на двигателя и колата се стартира лесно и двигателят стартира; в допълнение маховикът има и следните функции: маховикът е активната част на триещия съединител; джантата на маховика е вградена със зъбно колело на маховика за стартиране на двигателя; маховикът също е гравиран. Горната мъртва маркировка се използва за калибриране на времето за запалване или времето за инжектиране и регулиране на хлабина на клапана.
2. Структура на маховика
Маховикът е диск, изработен от чугун, който е закрепен с болтове към задния фланец или задната повърхност на коляновия вал. От едната страна на външния ръб на маховика е инкрустирана предавка на стартерния пръстен, така че когато двигателят стартира, той се свързва със стартовата предавка, за да задвижва коляновия вал да се върти. Зъбното зъбно колело и маховикът са с плътна намеса, която се монтира след нагряване на зъбното колело. Маховикът обикновено е гравиран с маркировка, указваща позицията на буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка. Някои маховици също са гравирани с маркировката на предния ъгъл на запалване (бензинов двигател) или маркировката на предния ъгъл на подаване на гориво (дизеловият двигател), за да се коригира и провери времето за запалване, ъгъла на предварителен запалване и хлабината на клапана. Някои маховици на бензинови двигатели са оборудвани със сензорни устройства за изпращане на съответната информация.