Хидравличен забавител

Колата използва спирачни спирачки при спускане. Въпреки че може да получи добър спирачен ефект, спирачният ефект на изгорелите газове е ограничен за леките автомобили с голям тонаж. Като спомагателна спирачна система, хидравличният забавител може да помогне на автомобила да плавно намалява по време на спускане по склона, като избягва загубата на способност за управление на спирачките на автомобила поради термичния разпад на спирачката и прави пътническия автомобил по-безопасен и по-надежден.
Хидравличният забавител също се нарича хидравличен забавител. Хидравличният забавител е просто съставен от хидравлично устройство, което намалява маслеността на автомобила и се състои от рокер, дървено тяло, електронен блок за управление и други подобни.
Следователно, за пътнически автомобили, оборудвани с хидравлична механична трансмисия, хидравличният забавител обикновено е инсталиран в задния край на хидравличната механична трансмисия и обикновено е инсталиран на трансмисията. Понастоящем много производители на автобуси в Китай избират хидравлични забавители, като Yaxing Mercedes-Benz, Zhongtong Bus и Zhengzhou Yutong.
Когато се сблъскате с дълъг спускане, водачът освобождава педала на газта, отваря забавителя и управлява електронно
Системата контролира пропорционалния клапан за прилагане на въздушно налягане върху работния флуид, за да запълни работната камера. По това време пътническата кола се върти със същата скорост вътре в работната камера през ротора на обърнатия хидравличен забавител, като задвижващата ос и трансмисията. Въртенето на ротора с въртенето на изходния вал задвижва маслото да действа върху забавящия статор и статорът е фиксиран. Той ще генерира реакционна сила към маслото. Тази реакционна сила също се предава на ротора, за да образува спирачен въртящ момент, който възпрепятства неговото въртене и се предава на гумата на превозното средство чрез предавателната система на превозното средство, като по този начин реализира ефекта на забавяне на превозното средство. При този процес работният флуид прави малък цикъл в работната камера, генериращ въртящ момент и в същото време температурата на течността се повишава, тоест кинетичната енергия се преобразува в топлинна енергия. Работната камера е допълнително снабдена с изход за масло и високотемпературната течност навлиза в топлообменника през масления тръбопровод и топлообменникът обменя топлина с охлаждащата течност през високотемпературната течност и температурата на течността пада обратно до работната камера и течността образува голяма циркулация. Топлоносителят разсейва топлината през топлообменника.